伯利兹由于多沼泽地，沿海附近缺乏石料，以及繁密的植被和内地雨量极大，使道路建筑及其养护十分困难。1930年以前，伯利兹很少修建道路，那时除了在斯坦克里克流域于1908年修筑的小段铁路线以外。所有的交通都是靠水路—沿海和内河—林间小道。上述铁路线已于1940年被公路所代替，铁轨拆除后，已把加仑贾克—这个主要桃花心木林区中心—同纽河联结起来。到了二十世纪三十年代，已有公路把伯利兹同奥兰治沃尔克、科罗萨尔以及卡约分别联结起来；1954年，伯利兹一卡约公路，已通往斯坦克里克河谷。在南方，自彭达戈尔达有一条全长二十哩、通往内地的公路；在东南沿海的松树地区和卡约以南的松岭山，已修筑了许多专供伐木运输的公路。其中许多公路，雨季不通车。因此，这个国家大部分地区至今依然远没有公路运输。但有几个很小的机场。能使轻型飞机飞行起落，以便同没有其他方便的交通工具的地方保持联系。

对外交通同样困难。没有公路通往南部边境。1960年，在西部虽有一条联结边境和佩腾这个中心地区的公路，正在危地马拉兴筑中，但是佩腾省实际上同这个共和国的其余地区仍然隔绝。有一条北方公路通往墨西哥，但在紧邻的切图马尔地区境内，陆上交通一度柞常糟糕。伯利兹是一个主要港口，但是没有深水码头，所有运载货物，必须停泊在离岸大约一哩之处，然后再用驳船装运。许多岩礁可供船舶躲风避雨。直到1941年，伯利兹被一次跟风毁坏以后，伯利兹的斯坦克里克附近才有了一座可泊海轮的深水码头，可是这座深水码头至今一直没有进行重建。同英国、美国和牙买加有定期航线。伯利兹附近有一个飞机场，同美国、牙买加和中美洲，均有定期班机。